華為汽車“朋友圈”擴(kuò)容，東風(fēng)奕派正式加入！
全新嵐圖夢想家的熱銷，讓東風(fēng)奕派看到了借助華為力量打造市場爆款的可能性。
全新嵐圖夢想家的熱銷，讓東風(fēng)奕派看到了借助華為力量打造市場爆款的可能性。
在汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，銷量數(shù)據(jù)如同晴雨表，精準(zhǔn)反映著市場的風(fēng)云變幻。近日，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）三大外資豪華汽車品牌相繼公布了2024年銷量情況，無一例外均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢，在占比較重的中國市場更是表現(xiàn)低迷。
無論是國內(nèi)還是海外業(yè)務(wù)，都亟需大量資金支撐。對(duì)于深陷虧損泥潭的哪吒汽車來說，上市已經(jīng)迫在眉睫。
從消費(fèi)端來看，中國消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求發(fā)生了變化。消費(fèi)者在買車時(shí)更加理性，對(duì)價(jià)格、性能、品質(zhì)等方面的要求也更加嚴(yán)格，而對(duì)品牌溢價(jià)的接受度大幅降低。
小米SU7發(fā)布后4分鐘大定量破1萬輛，7分鐘破2萬輛，27分鐘破5萬輛，上市24小時(shí)大定數(shù)量突破了88898輛。這在新能源汽車行業(yè)迅速引發(fā)了“鯰魚效應(yīng)”。有品牌降價(jià)“迎擊” ，比如蔚來、小鵬、吉利、問界；有品牌競爭技術(shù)，比如智己、智界。未來，希望這條鯰魚，能推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向更高水平發(fā)展！
過去一年，理想汽車憑借L7、L8、L9三款SUV車型，斬獲了中國市場30萬元以上SUV“銷冠”，以及30萬元以上新能源汽車“銷冠”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新能源乘用車的滲透率已經(jīng)達(dá)到34.7%，但王傳福預(yù)計(jì)2024年新能源汽車單月滲透率將超過50%。未來，“隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾將帶來更激烈的價(jià)格戰(zhàn)。”
中國新能源汽車出海，最大的競爭力就是價(jià)格。海運(yùn)成本很大程度上影響著終端售價(jià)。為了有效控制成本，解決運(yùn)力不足的問題，中國車企開始了滾裝船業(yè)務(wù)布局，打造屬于自己的船隊(duì)。這種“國輪國造、國車自運(yùn)”的模式，可以進(jìn)一步降低海運(yùn)成本，加速中國車企出海！
豐田章一郎成為董事會(huì)成員并帶領(lǐng)他的家族同名公司進(jìn)行了史無前例的海外擴(kuò)張，讓豐田在十幾年間便成為汽車頭部品牌。細(xì)看豐田章一郎的一生，可以稱得上是豐田集團(tuán)的“問題清潔工”。
面對(duì)同行兩大領(lǐng)頭羊的調(diào)價(jià)，其他車企是什么樣的態(tài)度？
未來零跑是否還能向外界展現(xiàn)出同樣的“加速度”，它能否能夠找到新的戰(zhàn)略，克服越賣越虧的困地，占據(jù)有限的市場內(nèi)最后的位置，令人拭目以待。
