2月18日，比亞迪股份有限公司董事長王傳福在廣東省高質量發展大會上表示，比亞迪已進入滾裝船業務領域，第一艘滾裝船「開拓者1號」已于今年1月首航發運。未來兩年，將有七艘滾裝船陸續投入運營，比亞迪儲能電池技術、軸帶發電機系統將在船上得到應用。

所謂滾裝船，即滾裝運輸船，是專門設計用于運輸輪式貨物如汽車、卡車等的船舶。這種船舶可以讓汽車直接駛入船艙，通過船艙內的車道系統裝卸貨物，大大提高了裝卸效率。

據悉，比亞迪“開拓者1號”是由中國企業中集來福士為國際主流航運公司佐迪亞克海運建造的專用汽車運輸船，并由船東租給比亞迪。

近年來，不止比亞迪，奇瑞、上汽、廣汽等中國車企也紛紛組建遠洋船隊，加速進入“自主船運”新階段。2021年，上汽集團成立了滾裝船航運子公司。2022年，奇瑞集團聯合旗下的蕪湖造船廠，在威海打造汽車運輸船建造基地。廣汽集團旗下的廣汽商貿與招商局輪船也投資成立了廣州招商滾裝運輸公司。

2024年1月17日，7600車位LNG雙燃料滾裝遠洋船“上汽安吉申誠號”從上海外高橋海通國際汽車碼頭開啟首航。作為全球現役裝載量最大、國產化程度最高的清潔能源滾裝船，上汽安吉申誠號將首批搭載上汽、東風和宇通的自主品牌新車駛向歐洲。

目前，上汽旗下安吉物流已建成中國最大的汽車企業自營船隊，擁有各類汽車船31艘，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國際自營航線。今后三年內，7000、7600、7800、9000車級共14艘遠洋運輸船將陸續加入上汽安吉物流遠洋船隊，積極支持中國自主品牌加速跨海出洋。

遠洋船隊不斷擴容的背后，是中國汽車出口的高速增長。

中國汽車工業協會的數據顯示，2023年，我國汽車整車出口共計491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

2023年，上汽集團海外銷量達120.8萬輛，排名中國車企出口量第一，奇瑞集團以93.7萬輛位列第二。比亞迪則是出口增速最快的車企，2023年出口25.2萬輛，同比增長3.3倍。

汽車出口規模極速飆升，使得作為主要運力的汽車運輸船一船難求、租金飆漲。航運研究機構克拉克森研究公司數據顯示，從2020年8月至2023年11月底，一艘6500標準車位汽車運輸船一年期的租金已從1萬美元/天飆升至11.5萬美元/天，漲幅逾10倍。一臺車從中國運到歐洲，運輸成本大大增加。

中國新能源汽車出海，最大的競爭力就是價格。海運成本很大程度上影響著終端售價。為了有效控制成本，解決運力不足的問題，中國車企開始了滾裝船業務布局，打造屬于自己的船隊。這種“國輪國造、國車自運”的模式，可以進一步降低海運成本，加速中國車企出海！