近日，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在微博透露，比亞迪將與華為合作推新款智能汽車。趙長江還表示，“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了，全球超安全智能新能源旗艦轎車值得期待！”

這兩大巨頭的強強聯手說來也不奇怪，畢竟此前就有消息稱，作為華為整體智能汽車解決方案的HiCar系統已進入最后調試階段，支持車型今年有望推向市場。

值得注意的是，這兩家的合作早已不是第一次，也不僅是在汽車領域。很多人不知道，這對“深圳CP”在諸多領域都有著合作。就比如去年比亞迪頂替偉創力幫華為解決代加工燃眉之急一事，讓很多人看到了這個汽車巨頭的另外一面。

與大眾傳統印象中單純的汽車巨頭不同，如今的比亞迪業務已覆蓋汽車、IT、新能源三大領域。比如，比亞迪可以做手機代工與手機零配件生產，以及相關IT業務。從芯片開發，再到手機制造各領域的分工，比亞迪都有涉及。

而且比亞迪還不是僅僅是簡單地涉及，據了解，比亞迪在全球手機市場份額的比例并不小，全球每10部手機里面，就有2部手機應用了比亞迪的電子技術。生活中我們常見的華為、vivo、OPPO、魅族、三星、蘋果、谷歌等近百家手機品牌均是比亞迪手機業務的客戶。比如我們手機上廣泛應用的金屬手機殼，主要依靠的就是比亞迪在2011年推出的全球首創PMH納米注塑技術。

當然，比亞迪與華為的合作并不止步于手機層面，以及這次的汽車智能駕駛領域，雙方在汽車智能網聯以及智慧云軌、智慧園區等多方面都有展開合作。例如2018年，這對CP為解決中國交通擁堵問題推出了一種劃時代交通工具：云軌eLTE無人駕駛系統。比亞迪自主研發的控制技術與定位技術加上華為的eLTE技術（通信技術），使這一系統從軟硬件核心到無人駕駛，再到通信專網，沒有依賴任何國外技術，完全自主。

而這一應用落到實際的效果就是：手機買票后，乘客不用換票、不用檢票和證件，幾乎無需停留，即可上車，也不用駕駛員、檢票員，甚至連列車長可能也不用了，就相當于一趟“說走就走”的高速列車，關鍵這還不是測試，是正式通車。假以時日，可以想象這能為多少城市解決交通擁堵的問題。

有網友說，華為與比亞迪，兩者都是國人熟知的民族品牌，都有著相同的深圳基因，都是由技術出身的體制內人創立后發展壯大，又都有對技術的偏執追求，都由企業級業務轉向個人業務，不知這兩大巨頭又會在未來創造出什么不一樣的火花來。你怎么看呢？

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