剛剛，兩大航空巨頭宣布將從紐交所退市！

中國東航公告表示，公司已于2023年1月13日通知紐交所，擬申請自愿將其美國存托證券股份從紐交所退市，并撤銷該等存托股和對應外資普通股（H股，每股面值為人民幣1元）的注冊。

當晚，南方航空也發布公告，申請自愿將公司存托股從紐交所退市，并撤銷該等存托股及其對應H股在證券交易法項下的注冊。

兩大航空巨頭同時官宣引起廣泛熱議。據了解，兩家公司均在A股、港股、美股三地同時上市，但主要交易在A股和港股，預計從紐交所退市對公司影響不大。

在此之前，已有8家央企相繼從美股退市。2021年5月，三大運營商中國移動、中國聯通、中國電信從美股退市。2022年8月，中國石油、中國石化、中國人壽、中國鋁業、上海石化五家企業宣布，擬將公司美國存托股份從紐交所退市。

頻繁退市背后，有基于自身商業布局的考慮。但同時也和2021年12月公布的《外國公司問責法案》不無關系。如果外國上市公司連續三年未能提交美國上市公司會計監督委員會所要求的報告，SEC有權將其從交易所摘牌。圍繞中美審計分歧，去年3月開始中概股陸續被美國證監會列入“預摘牌名單”。

這次兩大航空巨頭從紐交所退市，也在釋放一些信號。

這兩年受疫情、高油價、人民幣貶值等多重不利因素影響，航空公司一直虧損嚴重。南方航空披露的2022年第三季度報告顯示，前三季度實現營收701.61億元，同比下降10.62%；歸母凈利潤虧損175.87億元，同比減少187.42%。2021年實現營業收入1016.44億元，同比增長9.81%；凈虧損121.03億元。

中國東航2022年前三季度報表顯示，總營收358.5億，同比下降31.72%，凈利潤虧損高達281.2億，同比下降244.47%。2021年，中國東航營業收入671.27億元，同比增長14.48%；凈利潤虧損122.14億元。

新年伊始，隨著防疫和出入境政策不斷優化，民航產業開始快速回暖。

飛常準業內版數據顯示，2022年12月7日至2023年1月5日，國內客運航班量持續走高，1月5日達8303架次，恢復至疫情暴發前同期七成水平。

2023年，隨著出行需求的進一步提升，我國民航產業將迎來業績的大幅攀升。對于從紐交所退市，網友評論：早點退吧，明智之舉！