2022年第三季度中，小米集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示：今年前三個(gè)季度集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入2140億元，同比下滑11.8%，經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)為70.57億元，同比去年下滑59.8%，期間虧損達(dá)到6.39億元。第三季度總收益704.74億元，同比下降9.7%，凈虧損14.74億元。

如此慘烈的業(yè)績(jī)，究竟是什么原因?qū)е碌模?img src="http://upload.tonews.cn/2022/1125/1669359813521.png" border="0" alt="" title="" align="" style="/*width: 1.1mm; height: 2.1mm*/;" />

大環(huán)境影響下，今年的第三季度中，不止小米，全球智能手機(jī)市場(chǎng)都處在寒冬期。Canalys最新發(fā)布數(shù)據(jù)稱：全球智能手機(jī)出貨量同比下降9%。

其次，在前兩年的時(shí)間里，華為手機(jī)選擇了蟄伏等待時(shí)機(jī)，小米趁機(jī)接手了部分市場(chǎng)，出貨量和市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng)。2021年里、小米智能手機(jī)出貨達(dá)到1.903億臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%，市場(chǎng)占有率高達(dá)14.1%，排名全球第三。

不過(guò)，小米的好成績(jī)沒(méi)能持續(xù)太久、隨后的全球智能手機(jī)出貨量呈收縮狀態(tài)，電子行業(yè)的消費(fèi)整體下滑。2021年Q3，小米全球智能手機(jī)出貨量?jī)H有4390萬(wàn)臺(tái)，較Q2相比，市場(chǎng)占有率從16.7%下降到13.5%。

小米手機(jī)出貨量降低，不僅是宏觀因素引發(fā)的消費(fèi)市場(chǎng)疲軟，更是電子產(chǎn)業(yè)本身缺乏創(chuàng)新的原因。消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入逆周期，當(dāng)手機(jī)產(chǎn)品做不出顛覆性的創(chuàng)新時(shí)，消費(fèi)者自然也不買(mǎi)單。

于是，小米集團(tuán)感受到智能手機(jī)市場(chǎng)的寒冷后，決定把目光投向電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。

2021年3月份的小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍拋出“小米正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)”的炸彈。今年前三個(gè)季度中，小米造車(chē)總投入18.6億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超1800人。11月23日，小米集團(tuán)總裁王翔在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表明：小米到2024年上半年實(shí)現(xiàn)智能電車(chē)量產(chǎn)的目標(biāo)順利。

雷軍曾說(shuō)小米要想成功，唯一途徑便是進(jìn)入前5名，使每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程是非常殘酷的。當(dāng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入成熟期后，世界前五大品牌將會(huì)占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。雷軍的目光正放在這80%當(dāng)中。

小米突然“染指”電車(chē)制造，到底是哪里來(lái)的底氣呢？

首先，小米本身的口啤已經(jīng)穩(wěn)固，有著很高的關(guān)注度，在公眾心中，小米已經(jīng)樹(shù)立起了高科技的形象;其次，小米集團(tuán)屬于科技創(chuàng)新、資源整合型集團(tuán)，全生態(tài)布局基本到位，有利于成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入未來(lái)智能終端的入口;而且小米已經(jīng)積累了深厚的資產(chǎn)，后緒研究不愁資金問(wèn)題，集團(tuán)預(yù)計(jì)十年內(nèi)投入100億美元。

即使是有著足夠的底氣，小米造車(chē)也面臨著很多挑戰(zhàn)。

除了特斯拉、比亞迪這兩個(gè)在新能源電車(chē)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)頭地位的車(chē)企之外、許多的車(chē)企也進(jìn)軍新能源，小米少不得要和他們競(jìng)爭(zhēng)。且從明年起，我國(guó)將取消對(duì)新能源的購(gòu)置補(bǔ)貼，這意味著小米錯(cuò)過(guò)了補(bǔ)貼福利，電車(chē)生產(chǎn)成本將加重，銷(xiāo)售價(jià)格也不會(huì)太低，無(wú)法利用低價(jià)吸引客戶。

2024年中國(guó)新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)將達(dá)到991.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，在如此龐大的數(shù)量面前，新入局的小米又將獲得怎樣的成績(jī)猶未可知。

不管外界評(píng)斷如何，雷軍表示：“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。”