3月21日，國際油價再次大幅上漲，漲幅超7%。據新華社數據統計，截至當天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲7.42美元，收于每桶112.12美元，漲幅為7.09%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲7.69美元，收于每桶115.62美元，漲幅為7.12%。

此前，受國際油價影響，國內油價在2022年已經實現“五連漲”。

從1月17日起，汽油每噸增長345元，柴油每噸增長330元。到3月17日24時，國內油價迎來年內最大漲幅，汽油每噸增長750元，柴油每噸增長720元。

至此，汽油每噸累計增長1875元，柴油每噸累計增長1805元，折算之后，油價平均每升上漲1.60元。

95號汽油正式邁入“9元”時代，全國各地區95號汽油每升價格均高于9元，部分地區如西藏、海南兩地區95號汽油每升價格已高達10元。

按照一輛家用車油箱大概50升的標準計算，加滿油箱則要比未漲價之前多花近百元。如果今后的油價依然持續上漲，那么需要用車的家庭平均每個月在油費上花銷一千元也將不再是什么稀奇事。

但這不是 每個家庭都能負擔得起的。有不少車主揚言少加一次油買一輛自行車，少加幾次油就可以直接換成電動車。

國內油價今后會如何調整，還要看整個國際的情形。

不可否認的是，國際原油價格的調整會直接影響國內油價的變化。一般情況，國內油價與國際原油價格成正相關。因為在我國消耗原油總量中，進口原油消耗占比超70%，原材料花費成本增多，即便加工費用不變，產品價格也必然提升。

但此前，國際原油價格大跌，卻出現國內油價仍然上漲的情況，這又是為何？

原因如下，相比國際油價一日一變的快速調整，國內成品油價格調整通常以十個工作日為一個周期，國內成品油價格調整以周期內國際油價的平均變化來衡量。

之所以出現上述情況，一般是因為十日內，國際原油價格大跌的幅度低于上漲的幅度，因此價格整體呈上漲趨勢，國內成品油價格自然也隨之上漲。

那么國內油價會一直上漲嗎？其實不然。

國家發改委指出，如若國際原油上漲價格超130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，遵循經濟平穩運行規則保障民生，國內成品油價格將會不提或者少提。

實際上，國際原油價格上漲絕大部分原因是石油供不應求。可以說，俄烏沖突是石油價格上漲的主要原因。俄羅斯作為全球第二大石油生產國，其國內局勢對全球石油供應會產生一定影響，再加之對烏克蘭宣戰后其石油出口遭到美、英等西方國家的制裁，最后導致全球石油短缺，國際油價飆升。

燃油汽車開不起，那么不需加油的新能源汽車呢？

新能源汽車電池的原材料之一—鎳受俄烏戰爭影響，也陷入價格暴漲的風潮。前段時間，倫鎳盤中交易價格最高沖破10萬美元，最大漲幅超110%，市場分析人士稱，這種場景十年難遇。除鎳之外，另一重要材料—鋰也在快速上漲。

原材料瘋漲帶來的最直觀影響就是自3月份以來，近20家新能源車企集體宣布漲價，如理想ONE將由338，000元上調至349，800元。若戰爭持續發酵，預計未來會有更多車企宣布漲價，到時購買新能源汽車也并非明智之舉。

但好在就目前情況來看，俄烏雙方有簽署和平協議的意向，一切都在向好的方向發展......