近日，美國10年期國債收益率上漲誘發巿場恐慌，美股全線下跌。受外盤影響，滬深股市多個板塊下挫，新能源汽車板塊一片盡綠，慘遭集體大跌。浪潮之下，新能源汽車龍頭股比亞迪更是首當其沖。

牛年開局，鼠年牛上云霄的比亞迪非但沒有持續大牛行情，反而迎來了六連跌。在節后開盤的7個交易周期中，比亞迪竟有6個收跌，股價從2月3日的273.37 元高點一路下行，截至26日收盤，已跌至197.26元，跌幅高達27.8%。短短二十幾天，比亞迪總市值由歷史最高點的7800億元，跌至5644億元，2156億元煙消云散，相當于蒸發了一個上汽。

在過去的一年中，比亞迪備受機構追捧，股價一飛沖天，成為新能源汽車板塊中最耀眼的明星股。從去年2月3日第一個交易日的鼠年開局，到今年2月10日最后一個交易日的鼠年收官，比亞迪在255個交易周期中，股價由53.85元飚升至266.95元，翻了3倍都不止。其市值由1711億飚升至7638億，并一度突破7800億。鼠年堪稱比亞迪最牛之年。

股神巴菲特對比亞迪也是“情有獨鐘”，早在2008年，巴菲特“慧眼識珠”，以8港元/股認購了2.25億股比亞迪H股，彼時交易總價約18億港元，折合約2.3億美元。巴菲特先生不愧是時間的老朋友，十二年過去了，巴菲特初心不變，定力極強，始終持倉比亞迪，其長期持有獲得的回報更是極為豐厚，至去年年末，巴菲特持倉的比亞迪股值已升至58.97億美元，翻了3倍都不止。巴菲特與比亞迪相互成就，比亞迪名列巴菲特旗下伯克希爾公司股票投資組合中的第八大持倉，巴菲特成為比亞迪的最大贏家。

比亞迪近期股價大跌表面上出人意料，其實也在情理之中。比亞迪于今年1月15日和1月27日分別發表公告稱，公司持股5%以上的股東融捷投資和公司高管李柯將分別減持，前者減持456.8萬股，后者減持不超過100萬股。

更大的影響則來自新能源汽車巨頭特斯拉。在流動性預期收緊的情況下，特斯拉迎來持續暴跌，市值蒸發約1600億美元。正所謂特斯拉咳嗽，新能源車企全部感冒，造車新勢力三杰蔚來、理想、小鵬股價全部下挫。不僅是美股，港股、A股也是跌聲一片，長城汽車、寧德時代、天齊鋰業、贛鋒鋰業等也是普遍大跌。

去年疫情期間，全球貨幣放水，流動性寬松導致資產泡沫普遍上漲，新能源汽車積累的泡沫堪稱現象級泡沫。今年全球經濟復蘇的步伐加快，流動性也將隨之逐步收緊，隨著經濟常態的逐步回歸，新能源股過多的泡沫將被擠破。比亞迪等在持續下跌后或將出現反彈，但健康回調乃是大勢所趨。

中國新能源汽車自2013年起步以來，發展勢頭強勁，迎來了黃金時代，而且必將走向更加燦爛的未來。而比亞迪始終處于非常有利的行業地位，特別是比亞迪漢、刀片電池和車規級芯片三大優質產品更是被一致看好。當經濟回歸常態以后，產品必然量價齊升，這對比亞迪利潤的回升無疑是一大利好。因此，通過這一波調整將更有利于比亞迪的健康發展。