最近一年，新能源汽車(chē)的賽道愈發(fā)狂熱，大量資本涌入，不斷推高著新能源板塊的股價(jià)和熱度。1月25日，恒大汽車(chē)股價(jià)大漲。此前，恒大汽車(chē)曾發(fā)布公告稱，向6名投資者以每股27.30港元定向增發(fā)約9.52億股新股，籌集資金260億港元。受到利好消息的刺激，恒大汽車(chē)高開(kāi)高漲，漲幅一度超過(guò)60％，市值暴漲1500億港元。

據(jù)公告信息顯示，6名戰(zhàn)略投資者包括4家公司和2名個(gè)人，分別為成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國(guó)際貿(mào)易有限公司、翠林全球投資有限公司、陳凱韻和劉明輝。其中，4家機(jī)構(gòu)均分別認(rèn)購(gòu)50億港元，2名個(gè)人均分別認(rèn)購(gòu)30億港元，合計(jì)260億港元。

有分析認(rèn)為，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷史上規(guī)模最大的股權(quán)融資之一，恒大汽車(chē)靠的不僅僅是火熱的行業(yè)前景，許家印的“大佬朋友圈”也起到至關(guān)重要的影響。參與增發(fā)的6名投資者，不少都是許家印的老朋友，除了看好項(xiàng)目，還看好許家印這個(gè)人。

成宇控股是京基集團(tuán)的全資子公司，京基集團(tuán)是深圳的老牌地產(chǎn)商，董事長(zhǎng)陳華在去年12月份曾投資恒大物業(yè)，認(rèn)購(gòu)2.36億港元；上宇的實(shí)控人為中洲集團(tuán)創(chuàng)始人黃光苗，同樣是房地產(chǎn)行業(yè)的圈內(nèi)人，也曾認(rèn)籌2.36億港元投資恒大物業(yè)；翠林全球投資跟恒大更是關(guān)系密切，恒大之前花費(fèi)大力氣搞的恒大冰泉，最后就是賣(mài)給了翠林的關(guān)聯(lián)方；至于個(gè)人投資者陳凱韻，則是香港富豪劉鑾雄的妻子，而后者正是許家印的好友，自然用真金白銀來(lái)支持恒大汽車(chē)。

目前來(lái)看，這些投資實(shí)在是物超所值。恒大汽車(chē)還沒(méi)開(kāi)始量產(chǎn)上線，光是股價(jià)上漲，他們的賬上浮盈就接近200億港元。

浮浮沉沉三年光陰，許家印的造車(chē)夢(mèng)終于步入正軌，朝著未來(lái)的美好藍(lán)圖堅(jiān)定地前行。

2017年，許家印通過(guò)恒大健康向賈躍亭投入8億美元的資金，試圖參與法拉第未來(lái)的汽車(chē)研發(fā)進(jìn)程。奈何賈躍亭不靠譜，PPT造車(chē)的故事講起來(lái)很漂亮，那么多錢(qián)投進(jìn)去，卻怎么也看不到量產(chǎn)的希望。許家印也是久經(jīng)商場(chǎng)，看出FF項(xiàng)目的不靠譜，及時(shí)抽身止損，8億美金算是買(mǎi)個(gè)教訓(xùn)。

或許每個(gè)男人的心中都有一個(gè)汽車(chē)夢(mèng)，想要造出屬于自己的汽車(chē)。賈躍亭帶著FF遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，許家印心中的造車(chē)夢(mèng)卻已經(jīng)被點(diǎn)燃，既然所托非人，那就干脆自己來(lái)。

恒大靠地產(chǎn)起家，圈地賣(mài)房子有一手，造車(chē)則純粹是外行。按照許家印的說(shuō)法，他在“造車(chē)上要技術(shù)沒(méi)技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，一窮二白”，但相比于其他的造車(chē)新勢(shì)力，恒大有著其他的優(yōu)勢(shì)，那就是資產(chǎn)雄厚。

從目前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)想要入局新能源汽車(chē)，沒(méi)別的難度，重點(diǎn)在于有沒(méi)有足夠的資金投入下去。缺技術(shù)？缺人才？缺經(jīng)驗(yàn)？恒大直接開(kāi)啟買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的模式，從整機(jī)制造到核心部件，到處收購(gòu)或投資相關(guān)企業(yè)。只要錢(qián)砸到位，什么問(wèn)題都不是問(wèn)題。

重金投入的效果也很明顯，去年8月份，恒大一口氣發(fā)布恒馳六款新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線的全覆蓋。同時(shí)，恒大汽車(chē)還在上海、廣州兩大生產(chǎn)基地全面啟動(dòng)生產(chǎn)調(diào)試，今年預(yù)計(jì)進(jìn)入正式量產(chǎn)階段。

恒大造車(chē)的野心很大，入局以來(lái)就將超越特斯拉作為目標(biāo)。

特斯拉是全國(guó)新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè)，銷(xiāo)量和股價(jià)都經(jīng)歷了連連上漲的勢(shì)頭，市值甚至超越前十大傳統(tǒng)車(chē)企的市值總和。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，恒大造車(chē)的決心和投入很大，但想要超越特斯拉，估計(jì)不太現(xiàn)實(shí)。