中國市場的車主們似乎怎么也不長記性，“特斯拉虐我千百遍，我待特斯拉如初戀”。而仰仗著消費者們的偏愛，特斯拉再次向中國客戶展示了它的傲慢與雙標：割韭菜賺錢美滋滋，但要承認錯誤，為自家產品負責，那是不可能的。

據外媒報道，特斯拉售出的部分產品中存在嚴重的系統故障，有可能會增加行駛過程中的安全風險。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在檢測中發現，這些特斯拉汽車的媒體控制單元有著異乎尋常的bug，一旦出現問題，將會導致車主無法訪問倒車攝像頭、空調控制和自動駕駛輔助系統等。

此外，轉向信號燈也可能會受到影響，出現失靈或者紊亂的現象。更關鍵的是，這些故障發生時，可能沒有相應的警報，車主根本不知道系統出了問題，依舊保持行駛的狀態。

這屬于非?？膳碌默F象，我們的公路四通八達，不論是城市內部的短途出行，還是上高速跑長途，轉向信號燈都是必不可少的功能。當上述故障發生時，車主想要轉向或換道，身后的汽車可能就會接收到錯誤的信號，明顯增加了撞車事故發生的風險。

盡管特斯拉嘗試過以在線更新的方式來解決單元，NHTSA的報告卻顯示沒有起到多大作用，故障依然存在。因此，NHTSA通知特斯拉發起召回，召回的車輛主要包括召回車輛為2012年至2018年生產的特斯拉Model S以及2016年-2018年生產的特斯拉Model X，總共大約15.8萬輛。

雖然各大傳統車企都有過召回的歷史，但對于正處于上升期的特斯拉來說，依舊是不小的打擊。從目前的情況來看，特斯拉將會創造歷史，成為新能源汽車發展以來，規模最大的一次召回事件。特斯拉累積銷量也才剛剛接近一百五十萬輛，這一下子就要召回十分之一，馬斯克的心大概在滴血。

值得注意的是，該召回通知針對的是美國市場。盡管特斯拉在國內市場也曾出現過多起故障事件，卻難以得到應有的服務態度。不論是去年12月份的加速失控事件，還是今年1月份的剎車故障，特斯拉基本上會采取冷處理的措施，甚至直接把責任推給車主，認為是操作不當導致的問題。

上星期，深圳某車主出現了NHTSA報告的中控屏故障，系統卡頓，轉向燈紊亂，在行駛過程中還直接黑屏。結果去檢修時，工作人員的回應是“中控屏幕突然黑屏，但是車子是可以正常掛擋、行駛和轉向的，不會影響基本的駕駛安全。”可以看出，特斯拉骨子里的傲慢與雙標，顯露無疑。

特斯拉汽車近年來問題頻出，包括電池自燃、硬件減配、系統失控等。在美國的一項調查數據顯示，特斯拉汽車的可靠性排名倒二。另一份質量調查報告中，特斯拉也是排名墊底的品牌。令人疑惑的是，特斯拉汽車品質堪憂，銷量卻是節節攀高，美股投資者更是瘋狂押碼特斯拉的股票，看好它的未來發展。

或許是特斯拉的品牌人設樹立得過于真實，又或者是大幅度的降價讓人直呼真香，不少消費者沉醉于特斯拉營造的美夢中，心甘情愿地掏錢買單，堪稱韭菜界的楷模。正是基于這些用戶的偏愛，特斯拉才敢有恃無恐，屢現雙標操作。

問題是，這種行為還能持續多久呢？沒有什么愛是無緣無故的，特斯拉只是占據了先發優勢，當其他品牌的純電動汽車追上技術差距時，特斯拉總有一天會為自己的雙標行為付出代價。看看國內的智能手機市場，當年如日中天的三星，與特斯拉的態度何其相似，如今又在何方呢 ？