7月31日，據外媒報道，亞馬遜公司已經獲得美國聯邦通信委員會FCC的批準，計劃開展一項名為“Project Kuiper”的近地軌道衛星群計劃。

該項目預計投資100億美元，將由3個不同高度的衛星網絡組成，衛星總數約為3200個。

亞馬遜透露稱，整個項目分為5個階段發射，等第一批578個衛星進入軌道后，服務就會投入使用。通過一系列衛星組網，亞馬遜將為世界各地提供低延遲和高速度的寬帶網絡服務，幫助那些基本互聯網尚未建立或者服務不足的地方，能夠更好地融入互聯網時代。

Project Kuiper項目的描述有種非常熟悉的感覺，仔細思考過后，才發現它與SpaceX公司的星鏈計劃如出一轍。區別在于，SpaceX公司的技術更成熟，計劃已經實現了一部分，而且馬斯克更激進，想要發射的衛星總量高達4.2萬顆。

剛剛因為特斯拉股價大漲而收獲頗豐的馬斯克估計又要在社交媒體上掀起一番罵戰了，好心情全被破壞了。

要知道，馬斯克曾經不止一次在推特上怒罵貝索斯是“抄襲狗”。原因各種各樣，比如藍色起源要發射衛星，或者亞馬遜收購自動駕駛初創公司ZOOX，每次馬斯克都會嘲諷一番。

前幾天接受《紐約時報》采訪時，馬斯克更是暗示貝索斯年紀太大，藍色起源太慢，無法等到登月的那一天。

你也許會好奇，許多科技巨頭都計劃打造相應的衛星互聯網服務，馬斯克為什么偏偏對貝索斯不依不饒？

一個是世界首富，一個是硅谷鋼鐵俠，他們的恩怨情仇早在十幾年前就開始了。

貝索斯依靠亞馬遜大獲成功后，于2000年創立藍色起源，專注航天技術的研發。馬斯克要相對晚一些，在2002年才創辦SpaceX，一心想要將人類帶入太空時代。雖然兩位都有著強烈的探索太空愿望，但其出發點卻完全不同。

貝索斯的外公吉斯曾任美國原子能協會的區域總監，更是ARPA計劃的關鍵人物之一，而ARPA曾協助NASA開發土星五號運載火箭，對貝索斯影響極深。

“即使我還是個孩子時，他也非常尊重我，并愿意就我感興趣的技術、太空等話題和我進行長時間交談”貝索斯曾經這樣評價他的外公。

從某種意義上說，貝索斯從小就是個向往太空的情懷黨，而且這種情懷隨著年齡的增長日益濃郁。高中畢業后，他考入普林斯頓大學量子力學專業，卻無奈地發現自己并不是研究天才，于是轉入計算機科學和電氣工程專業，將太空夢深深掩藏。

直到他創辦亞馬遜，并成長為全球最富有的企業家之一。貝索斯意識到，自己有足夠的資金來完成年少時的夢想——探索太空。

與之相比，馬斯克則純粹是個瘋狂的天才技術黨，他相信自己生來就注定改變世界上的某些事，特斯拉如此，SpaceX亦如此。

通過創業投資早早獲得財富自由的馬斯克，所思考的只有一件事——自己還能為人類做什么。這就是我認為馬斯克瘋狂的地方，他思考的維度完全超越了普通人，而且堅信自己能做到。

作為資深科幻迷的馬斯克在一次登陸NASA官網時發現，居然沒有任何登錄火星的計劃，這讓他非常失望和沮喪。然后，他決定自己造火箭，SpaceX的建立幾乎可以說是臨時起意。

馬斯克覺得地球隨時可能面臨宇宙中的災難，自己應該擔負起責任，幫助人類移民到宜居星球，成為跨星球的太空新物種。說實話，要不是馬斯克現在已經成功了一部分，人們妥妥地會認為他是瘋子。

但天才就是天才，是與瘋子完全不同的生物。當馬斯克發現造火箭需要付出巨大成本之后，通讀了大量關于火箭技術和原理的書籍，然后決定自己造，而且要造出更便宜更好用的火箭。

2004年，馬斯克與貝索斯曾單獨會面，此后便是長達十幾年的競爭與對噴。究其根本，一方面雙方是直接競爭者，彼此爭奪NASA的太空訂單和火箭發射基地。另一方面則是兩人關于太空探索截然不同的理念，大道之爭容不得半步退讓。

貝索斯顯然更加沉穩保守，從亞馬遜的“Project Kuiper”計劃中就可以看出，不僅比SpaceX節奏慢，體量也要小很多。與馬斯克激進的太空移民理念不同，貝索斯是堅定的“地球派”，認為探索太空、移民宇宙都是謀求更好的發展空間，從而保護地球的生態環境。

從結果來看，似乎馬斯克更甚一籌：SpaceX已經走在發射火箭技術的前排，而亞馬遜還處于起步狀態。

不過，貝索斯作為世界首富，技術落后不要緊，錢多直接挖人。不僅每年自掏10億美元用于技術研發，還從SpaceX公司中大量挖人，包括前衛星副總裁拉杰夫·巴德亞(Rajeev Badyal)及其之前在SpaceX團隊的多名成員，這也是Project Kuiper項目和星鏈計劃如此相像的原因。

或許，在未來的十幾年里，貝索斯將加大力度追求自己的太空夢。而馬斯克也將毫不讓步，一邊在社交媒體上炮轟貝索斯，一邊在實驗室里研究怎樣保持自己的技術優勢。令人遺憾的是，我們何時才能擁有如此人物，去改變整個行業甚至是世界？

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