“我們僅用了24天時間，就成為全球最大的口罩生產商。”在近日的發布會上，比亞迪總裁辦主任、比亞迪慈善基金會秘書長李巍透露，預計5月份，比亞迪出口口罩將超過10億只。

目前，比亞迪口罩日產量達5000萬只，還在以每天100萬只到300萬只的速度擴產。李巍透露，比亞迪將持續加大口罩產能和完善口罩供應，進一步助力打贏全球戰疫。

今年以來，因疫情影響，國內外不少制造企業都開始轉型生產銷售口罩，而我國像比亞迪、五菱等企業也都在第一時間開設口罩生產線，滿足民生需求。有人可能會奇怪，轉產口罩的廠商多得是，為什么偏偏比亞迪這個車企出身的占了先，要知道口罩和汽車這兩個東西八竿子都打不到一塊，究竟是為什么呢？

有人說，因為比亞迪有著非常強大的制造能力。確實，這是一方面，在新能源汽車領域，比亞迪一騎絕塵，全球銷售數量位居第一，其背后的制造能力不可小覷。但這并不是全部原因，畢竟比比亞迪制造能力還強的企業全球多的是。導致如此的還有一個原因，那就是比亞迪有著車企自帶的天然優勢。

雖然口罩生產不是個簡單活兒，生產一只口罩，既需要聚丙乙烯、熔噴無紡布等原材料，又需要口罩機、超聲波焊壓、消毒等設備，與看著就很粗獷的汽車制造實在是相差甚遠，但實際上熟知這一領域的人就會知道，這兩者還是有共通之處的。

眾所周知，口罩的生產環節要求高級無塵的環境。而汽車四大車間之一“涂裝車間“就是無塵車間。在車輛噴涂過程中，80%以上的缺陷都來自于灰塵，而每立方米空氣中的微粒數量大約在1000萬-4000萬個，因此車輛涂裝需要嚴格控制灰塵的干擾，否則噴涂后的車輛會出現暗點。對“無塵環境”嚴苛要求放在口罩生產上，也是一個道理。

此外，車企本身就是制造業，有著大量技術員工和熟練的車檢管理經驗。并且生產口罩的技術門檻并不高。汽車行業本身就具備“大產業”的優勢，相對于其強大的生產能力和高效的社會資源統籌能力而言，制造口罩可以說沒有太大難度。

所以，得益于以上這些因素作用之下，比亞迪才得以迅速跨界轉型，24天就成了全球最大口罩商。當然，除此之外，企業的社會責任心也是一方面，你覺得呢？

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