雖然特斯拉在純電動汽車和自動駕駛技術(shù)方面的成就，給全世界帶來了巨大的改變，但是他的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。近日，特斯拉又在電力領(lǐng)域有了新的動作。根據(jù)外媒的報道顯示，特斯拉已經(jīng)在英國申請里電力供應(yīng)商的牌照，準(zhǔn)備要做一家供電公司。這樣一來，它離自己的終極目標(biāo)——成為全球性分布式供電公司，又近了一步。

近幾年來，特斯拉已經(jīng)在多個國家建立了許多儲蓄電力的設(shè)施。而且所能儲存的電力一個比一個多。在澳大利亞建立的鋰離子儲能設(shè)施就已經(jīng)能夠滿足三萬個家庭使用了，已經(jīng)是目前世界上最大的鋰離子儲能設(shè)施了，但是特斯拉即將在美國夏威夷建設(shè)的Megapack又進一步擴大了儲能等級，可滿足一個城市的用電需求。

英國是特斯拉最早建立儲能設(shè)施的國家，因此很多業(yè)內(nèi)人士猜測可能特斯拉也打算以此為起點，成立自己第一家供電公司。英國一家星期日報紙也稱他們獲得了特斯拉公司的一份內(nèi)部文件，表明特斯拉已經(jīng)開始邁出第一步，要做一家供電公司。隨著化石燃料逐步淘汰，特斯拉在各國建立的這種大型電池組儲能設(shè)施在未來管理電力需求方面將是必不可少的，那么特斯拉就必然會成為首先吃到紅利的企業(yè)，也不得不說馬斯克的眼光的確十分長遠(yuǎn)。

看到特斯拉研發(fā)、建立儲能設(shè)施，是不是很多人會覺得馬斯克是這個領(lǐng)域的開創(chuàng)者？其實不然，在儲能領(lǐng)域，中國的企業(yè)比亞迪才是最早的拓荒者。在比亞迪研發(fā)、生產(chǎn)的眾多產(chǎn)品中，就包括了微網(wǎng)系統(tǒng)、家庭小型儲能系統(tǒng)、社區(qū)中型儲能系統(tǒng)（集裝箱式儲能系統(tǒng)在內(nèi)）等等，當(dāng)然也包括特斯拉目前所涉及的大型儲能系統(tǒng)，只不過比亞迪并不爭取特斯拉所看重的那個“最”字。

比亞迪在2015年之時就打入了美國、日本、德國、瑞士等全球多個市場，主要客戶包括美國杜克能源、美國雪佛龍、中國國家電網(wǎng)等。而據(jù)比亞迪自己的官方介紹，他們公司已占美國市場50%以上的份額，大客戶主要是電力公司及儲能服務(wù)的公司，比亞迪在全球儲能領(lǐng)域都占據(jù)極大的市場優(yōu)勢。

另外在某些儲能技術(shù)上，特斯拉也并未占據(jù)優(yōu)勢。受日本大地震供電短缺的影響，日本的科技企業(yè)其實對于家庭儲能設(shè)施的技術(shù)研發(fā)也十分深入。例如夏普的固定式鋰離子蓄電池、便攜式儲能鋰電池、東芝的“eneGoon” 新型儲能電池系統(tǒng)、松下的新型Ene-Farm燃料電池等等早在2011年左右就已經(jīng)上市了，并且?guī)缀醣椴既毡镜母鱾€家庭之中。所以在供電領(lǐng)域之中，特斯拉只能算個“小小”的后輩，想要和前輩爭奪市場還是要有一段時間的。

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