據媒體報道，因“水氫發動機”而出名的青年汽車集團有限公司上個月正式完成破產程序，近日宣告破產。

很多人知道青年汽車是從一則新聞報道開始的，關于“汽車不用油，加水就能走”的宣傳讓不少人認為是天方夜譚，于是一時間“水氫”引發無數媒 體轉發、評論、批判，紛紛指責南陽“造假”，熱鬧非凡，“車加水就能跑”一度成為笑柄。現在，青年汽車正式“沒油”，掌門人龐青年也20余次被列入失信名單，很多人都認為這證實了“水氫”技術的虛假宣傳。

但在群嘲聲中也出現了一種不同的聲音，有氫能源行業的專業人士認為，青年汽車的“水氫發動機”，并非完全虛假，也并非違背了熱力學定律，只不過為了吸引眼球，故意進行了不合適、不正確的宣傳。此時倒閉，是青年汽車的經營不善，而非水氫技術不行。

那么，水氫技術究竟是未來，還是虛構呢？首先，青年汽車所謂的“水氫”技術肯定是假的，我們要知道這其中的一個基本原理：水可以分解成氫氣，但是獲取二級能源氫氣時肯定是要消耗一級能源的。很簡單就可以看出，龐青年口中的“水氫”，實際上是“鋁水制氫”，是水與鋁反應生成了氫氣。鋁實際上是作為還原劑參加了化學反應，而不是催化劑。而重要的是，水解氫氣需要的能量一定大于等于氫氣能釋放的能量，置換氫氣需要的成本這么高，很明顯是不現實的。

但拋開青年汽車的虛假宣傳不談，“水制氫”技術并不是不成立，依靠這種原理的產品已經在生活中有實際應用。值得注意的是，現實中一般來說，“水制氫”技術指的是甲醇水蒸氣重整制氫技術，利用甲醇與水在高溫下反應生成氫氣，而非青年汽車所稱的“鋁水制氫”。之前流行過的水電解制氫雖然一度應用較廣且比較成熟，但由于消耗電量大的原因已基本淘汰。

這里可能還有人不太理解為什么要推廣氫能源，其實像氫燃料電池汽車只是汽車電動化的一個技術方向，在電動汽車續航里程有限、續航補充速度受限的情況下，燃料電池汽車是一項重要補。而且推廣清潔能源，也是幫助汽車擺脫對化石能源的依賴，根絕汽車尾氣污染的重要手段。

不過，甲醇重整燃料電池汽車在帶來使用便利的同時，也重新帶來了碳排放和尾氣問題，甲醇重整制氫將排放出CO2，這又是一個值得專業人員思考的問題了。你怎么看呢？

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